目前大多数汽车都是自动挡，纯手动挡跑车有保时捷911，纯手动挡可以使驾驶员体验到最原始的驾驶乐趣。采用手动变速箱的汽车比采取了自动变速箱的汽车速度变化反应较快，所以玩车的人员更喜欢驾驶手动变速箱的车。而且手动变速箱的汽车比自动变速箱的汽车燃油经济性高，传动效率也比较高。跑车车型对汽车的性能表现比别的类型的汽车要求更高，所以采用手动变速箱更符合跑车车型的驾驶要求。911是保时捷的经典跑车，是全世界最传奇的跑车车型之一，给几代人带来了深远的影响，汽车具有强劲的动力表现性能，从静止到百公里的加速时间只需要几秒。

  跑车不都是手动挡，大部分跑车基本都是自动挡的。自动挡是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择正真适合的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。P—泊车挡，启动挡。当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以有效的预防溜动。R—倒车挡。倒车时用。N—空挡。暂时停车时（如红灯），用此挡位。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。D—前进挡，也称驱动挡。就是前进时，用此挡位。下坡感到车速太快时，可以不挂D挡。S—表示运动模式，挂入此挡时，挡位能自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。L—低速挡。在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。手动挡是手动变速器，是一种变速装置，是根据杠杆原理的力矩用半径最长的低速挡大直径齿轮把引擎扭力放大，协助车辆开始向前行驶，其作用是改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件。

  跑车多数是手动档的车，也有自动档的。但是手动的多一些，因为手动的加速快一些，而且对于驾驶者来说，手动档的驾驶体验比自动档更爽一些。先前曾创下最速蛮牛纪录的edocompetition，工程团队成功将兰博基尼MurcielagoLP640所搭载的6.5升V12引擎改造成710hp与71.4kgm(521.8千瓦/700牛米)，同时在Papenburg高速跑道中做出352km/h的极速纪录，至今仍是令人印象非常深刻。虽然创下了优异佳绩但edocompetition并不因此自满而停止开发脚步，因为新的MurcielagoLP750是接下来的开发目标，同样是以LP640为基础而加开发，为了获得更高的进气效能，藉由汽缸头、进气岐管与进气管路加以修正后有助于提升进气量与速度。

  高档纯手动挡的车有本田思域TypeR、宝马M4手动版和福特福克斯RS等。以下是关于手动挡汽车的相关介绍：手动挡车辆驾驶需要注意的几点：手动挡版本车辆在换挡的时候需要踩下离合器踏板，根据机动车辆的转速来切换档位，转速在两千转以上，就需要切换档位，才不可能影响到动力输出，否则车辆的转速将会增大，发动机异响会增加，会给驾驶带来一定的影响。手动挡换挡需要怎样做：只需要踩下离合器踏板。手动挡版本的车辆每一次换挡都相当于机动车辆起步，如果在换挡的时候操作不慎，用车辆出现熄火。驾驶手动挡车辆一定要多练习加减挡位，才能够顺畅的驾驶机动车辆行驶，才不会出现事故。

  跑车是是自动挡。以下是关于跑车的部分介绍：自动变速箱换挡：换挡速度是更快。大部分跑车都会使用双离合变速箱，这种变速箱是很适合性能车和跑车使用。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发的产品。双离合变速箱：这个的的换挡速度快，传动效率非常高。其有两种，一种是干式，另一种是湿式。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内。

  跑车的分类有很多种，详细分析如下：1.小钢炮：小钢炮英文中的“HotHatchback”，直译为性能掀背车，通常为两厢车。其拥有高于普通轿车的性能发挥和驾驶乐趣，经过系统完善之后，百公里加速时间可缩短至4秒。2.小跑车：又称平民跑车。价格实惠公道，动力性能并不突出，易于驾驶。3.肌肉车：一种典型的美式跑车，拥有大排量自然吸气或者机械增压的V8发动机，后轮驱动，庞大的车体和极差的操控性，适合高速巡航。4.敞篷跑车：通常指通过电动控制或手动拆装，可实现顶篷开启、闭合的跑车。5.GT跑车：适合长距离公路驾驶的大尺寸跑车，拥有舒适的驾乘环境，配置丰富。座位的个数为2至5个不等。6.性能跑车：是跑车家族的主力军。根据车型定位，性能跑车介于平民跑车与超级跑车之间。其线条流畅，动力充沛，基本处于80万至650万人民币的范围，最高时速或可达300km/h。7.超级跑车：拥有高强动力输出、出众外形的跑车，价格一般高达千万，最高时速至少可达340km/h。超级跑车基本只含两个座位。

  手动挡能够迅速提速，自动挡做不到，对于跑车来说快速提速很重要。以下是相关介绍：1、原理：由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，以此来实现自动变速变矩。2、优缺点：AT不用离合器换挡，挡位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。

  跑车不都是手动挡，也有手自一体。以下是跑车的相关介绍：1、自动变速箱换挡：换挡速度是更快。大部分跑车都会使用双离合变速箱，这种变速箱是很适合性能车和跑车使用。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发的产品。2、双离合变速箱：这个的的换挡速度快，传动效率非常高。其有两种，一种是干式，另一种是湿式。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内。

  跑车是手动挡。以下是关于跑车手动挡的部分介绍：1、超级跑车：几乎都是手自一体，即可以手动控制档位，也可以汽车自动调节档位。跑车讲究的是操控和速度，这两样自动挡一般无法完美完成。要取得较好的驾驶体验必须要手动换挡。2、手动挡：手动挡的汽车只有一个变速箱和一个离合器，但跑车有双离合和有两个离合器，一个负责偶数挡，另一个负责奇数挡，在动力传输中不会中断，所以能自动换挡，也有手动模式，类似手自一体。跑车一般的换挡采用的是拨片，是跑车的基本配置，超级跑车因有强大的变速箱与离合器，换挡的时间很短，短到0.3秒内能够实现一次换挡。

  大部分跑车是手动挡汽车。跑车选用手动挡，更多的是为了更直接的操作和安全驾驶快乐。自动挡与手动挡的区别是操作难易程度不同、安全性能不同。操作难易程度不同：自动挡汽车关键借助液压机变矩器的液压机传送全自动调速基础原理来进行换档姿势，对汽车基础知识不甚了解的新手都能够迅速把握，劳动效率小，放心轻轻松松。手动挡汽车关键借助人力资源踩刹车来进行转换挡位的真实的操作，实际操作较为不便，规定驾驶员需具备较高的驾驶技术，因此劳动效率大。安全性能不同：手动挡的空档滑行转速的时候会导致转向不足、漂移等风险性，与此同时若遇发动机怠速时歇火，会使车丧失转向助力和刹车踏板，扩大行车中的安全风险，自动挡的车不能应用空档行车，在所有行程安排中持续保持驱动力的适用，那样行车就更安全性。

  跑车自动挡和手动挡都有。不过大多数跑车是手动挡的，因为手动挡的跑车在加速上更快，对于追求速度的人来说都选择这种。手动挡的跑车起步快，操控感强，能够更好的控制车速。自动挡的跑车可以让开车的人更轻松，不用一直想着换挡这一回事。两者各有利弊，不同的车主追求不一样，就会选不一样操作的跑车。但是大多数人会选择手动档的跑车，毕竟大多数人买跑车就为了追求速度的。跑车的流线型更好，声浪较强，所以回头率很高。

  进口跑车的价格相对较多，而且品牌也比较多，比如福特Mustang、奥迪TT、宝马i8等。福特Mustang，更为人熟知的是福特野马，不用多说，相信有关注跑车的朋友都知道，作为一款美式肌肉车，在国内市场享有很高的知名度。而奥迪TT是奥迪家族颜值与性能的担当，车身虽然较小巧，但也无法掩藏它性能怪兽的内在，外观方面，前脸采用了LED大灯并且搭配的是家族式的六边形格栅，搭载的是1.8T以及2.0T的发动机，上限功率为132/169kW，并且搭配了6挡Stronic双离合变速器，作为跑车，加速性能也是很重要的，它零到一百公里加速仅需5.3秒，非常的不错了。

  奥迪R8、TT、TTRS、TTS。奥迪R8将会在2020年正式停产，届时奥迪会将更多精力放到新能源车型之上。当然，R8e-tron也不会有未来，奥迪将会打造全新的纯电动高性能车。即将停产的不单单是R8车型，据悉奥迪还放弃了代号为“Scorpion”的超跑计划。奥迪将会在2018年开始投放e-tron系列纯电动产品，而AudiSport的首款纯电动车也会在2020年推出。在2025年前会推出12款电动汽车中，包含有e-tronquattro、e-tronquattroSportback、e-tronSUV（小型SUV，MEB平台，基于大众I.D.Crozz）、e-tronGT（基于保时捷Mission-E，纯电动四门轿跑）、e-tronSUV（紧凑型/MEB平台）、e-tron7、e-tron5、e-tron5Avant等等。

  宾利旗下的跑车只有欧陆，欧陆有敞篷版车型和硬顶版车型。宾利欧陆使用了两款发动机，一款是4.0升双涡轮增压发动机，另一款是6.0升双涡轮增压发动机。6.0升双涡轮增压发动机是w12发动机，这款发动机有635马力和900牛米的最大扭矩，这款发动机能在6000转每分钟时输出上限功率，能在1350到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速双离合变速箱。宾利欧陆的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车搭载了全时四驱系统。4.0升双涡轮增压发动机是一款v8发动机，这款发动机有507马力和660牛米的最大扭矩，这款发动机能在6000转每分钟时输出上限功率，能在1700转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。宾利欧陆的外观设计是非常好看的，这款车的内饰舒适性也是非常好的。欧陆是很多人都喜欢的一款车，这款车有一股优雅的英伦范。

  三菱只有Evolution和Eclipse这两款跑车了：1、Evolution是跑车的性能加上A级轿车的外壳售价49万左右，Eclipse是有跑车外壳没有跑车性能的跑车，引进国内的2.4升版本性能极差，配上4AT变速箱百公里加速10秒都进不了，而且还是前驱售价30万左右；2、前几代Eclipse的性能还不错第三代还上了速度与激情，目前是第四代国外的EclipseGT（3.8版）也是前驱百公里加速6.6秒性能中规中矩操控一般，以前还有3000GT之类的国内保有量比较大现在还能买到二手车；3、Evolution严格意义上被归为A级轿车和进口Lancer一起，国产的Lancer和Lioncel（菱帅）都是普通的A级家轿他竟然说这是跑车，真是可笑，而且菱帅还没有挂三菱的标，如果买来改装的话，进口的Eclipse外观也不怎么好看（鲶鱼似的外观）而且还是前驱，国产的LancerEX（蓝瑟·翼神）还不错，有着进口Evolution的外观（相似度达90%），和10万左右的起价，换下轮毂、前保险杠、引擎盖、加大包围和尾灯简直可以以假乱真，顶配版的发动机是和Evolution一样的4B11，但没有涡轮增压，加个涡轮马力能大不少，但变速器是无级变速，加涡轮需要换变速器改装是和无底洞，适可而止。

  大部分跑车都是自动挡的，因为自动变速箱的换挡速度要比手动变速箱快，但是有一些跑车会使用手动变速箱。大部分跑车使用的自动变速箱是双离合变速箱，这种变速箱实际上的意思就是基于手动变速箱研发而来的产品。双离合变速箱的结构与手动变速箱类似，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是更高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的换挡速度更快，传动效率也是更高的。湿式双离合变速箱可承受更高的扭矩，并且这种变速箱的可靠性稳定性也是更好的。湿式双离合变速箱的离合器片是依靠变速箱油散热的，这种变速箱的散热性能也要比干式双离合变速箱更好。双离合变速箱与at变速箱相比成本更低，结构也更加简单。

  大部分跑车都是自动挡的，因为自动变速箱的换挡速度是更快的。大部分跑车都会使用双离合变速箱，这种变速箱是很适合性能车和跑车使用的。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率非常高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合变速箱可承受更高的扭矩，并且这种变速箱的可靠性稳定性也要比干式双离合更好。湿式双离合变速箱的散热性能要比干式双离合变速箱更好。动力比较强的跑车会使用湿式双离合变速箱，因为干式双离合变速箱没办法承受较高的扭矩。普通的小排量家用车会使用干式双离合变速箱，因为干式双离合变速箱的成本是更低的。

  日产旗下的跑车有350z，370z，gtr。gtr被称为战神，这是日产旗下性能最强的跑车，也是最出名的跑车。gtr使用了大名鼎鼎的vr38dett发动机，这是一款3.8升双涡轮增压v6发动机。日产gtr的发动机拥有555马力和632牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为3300到5800转每分钟，上限功率转速为6800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是更适合高性能跑车使用的。日产gtr的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双横臂悬架是能抑制车身侧倾幅度的，还能抑制刹车点头现象。多连杆悬架能大大的提升车轮的贴地性能，这样做才能够提高车轮的抓地力。

  凯迪拉克旗下跑车最重要的包含：ATS-V、CTS-V、CT6-V三大系列。而凯迪拉克CT6-V将于2019年春季推出，凯迪拉克希望借此产品来对标海外市场的AMGS63标轴版。ATS-V是ATS的特别版车型，ATS-V采用与CTS-V相同的黑色金属特殊漆面，标配碳纤维包、18英寸轮圈及红色Brembo刹车卡钳、Recaro赛车座椅等运动化套件。动力方面，现款ATS-V车型，搭载3.6TV6双涡轮增压发动机，上限功率为470马力，峰值扭矩603牛米；传动系统方面，提供6速手动变速箱和8速手自一体变速箱。而现款CTS-V搭载6.2LV8发动机，上限功率为649马力（477kW），最大扭矩855牛米；传动系统方面，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。对于原厂的CTS-V来说，6.2LV8机械增压发动机能提供大约640马力上限功率，在换装高流量进气系统、定制三元催化、更换增压器普利盘并调整ECU后能达到750马力。如果再更换定制曲轴、高流量缸盖和升级的中冷热交换器，上限功率能逐步提升到800马力。如果将机械增压器换成Hennessey定制的2.9L增压器，更换特制的供油系统再经过相关电脑调校，传说中的1000马力CTS-V就此诞生。根据凯迪拉克最新的新车计划，2021年前，凯迪拉克将推出CT4、CT5、XT6、新一代凯雷德和V系列最新产品——CT6-V。其中距离最近的是将于2019年春季推出的凯迪拉克CT6-V，这款代表了V系列最新产品的车型将搭载刚刚被命名为“Blackwing”的全新4.2L双涡轮增压发动机，其上限功率或将超过CT6V-Sport的557马力。轿车方面，CTS和ATS将陆续停产，取而代之的将是凯迪拉克CT5和CT4，二者将接着使用后驱平台做打造。SUV方面，凯迪拉克将推出三排座椅的XT6，新车定位于XT5和凯雷德之间，未来或将与林肯飞行家以及奥迪Q7等产品做竞争；而新一代凯雷德也将在2019年迎来换代。

  一般手动挡豪车，都是跑车：保时捷911R让驾驶者得到最原始、最具机械感的驾控乐趣；KTM-X-BOWGT，是一台最“纯粹”的跑车，或者说是极致的驾驶机器；路特斯-Elise，Elise长宽高仅为3824*1719*1117mm，轴距2.3米，甚至一个成年人都很难钻进车内，堪称是“微型”跑车；丰田86/斯巴鲁BRZ，相比之下丰田86能够更轻易的完成甩尾动作，而斯巴鲁BRZ则更注重入弯的精准度和过弯稳定性，也就是说86适合漂移，BRZ更适合快跑；劳恩斯-酷派，在动力上搭载的是2.0T涡轮增压发动机，匹配6速手动变速箱。

  四门跑车的车型相对较少，目前在售仅有奔驰GTAMG车型属于四门跑车，如果是两门四座跑车的车型相对较多，比如：保时捷911、宝马M2和M8、玛莎拉蒂GT、阿斯顿马丁DBS等。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。